• +7840 275-50-64
  • gulripsh@apsmail.su
  • Аԥсны Аҳәынҭқарра, Гәылрыԥшь араион |Республика Абхазия, Гулрыпшский район, 384960, г.Гулрыпш Абжуйское шоссе 130/2
Достопримечательности

Достопримечательности (5)

Путь к знаменитому Азантскому дольмену лежит чуть в стороне от дороги к озеру Амткел. Перед спуском к дороге, ведущей к озеру, хорошо заметна развилка - тропа ведет налево вверх, к обрыву озера. Отсюда, от окраин селения Азанта, не сворачивая к озеру, и начинается путь к самому высокому на Кавказе памятнику мегалитической эпохи.

Еле заметная тропа петляет по лесу между вековыми грабами и дубами, то отдаляясь, то приближаясь к краю обрыва, на дне которого среди деревьев виднеется озеро. Метров через 700 тропа отдаляется от края обрыва на 150 метров и идет по лесу. Здесь будьте внимательны: хотя высота дольмена вместе с крышкой и дном по фасаду около 3-4 м, заметить его непросто: стены сооружения поросли мхом и плющом, а сам он спрятался в лесной ложбинке между известняковыми валунами. Дольмен хорошо сохранился, на фоне зелени отчетливо видно отверстие в фасадной стене, через которое вносились кости и имущество умерших.

За дольменом – открытая поляна, заросшая колючим боярышником. Здесь можно встретить полудиких лошадей, которые настороженно уйдут на безопасное расстояние. В общей сложности путь к дольмену займет чуть более получаса от развилки.

Дольмены - это гробницы среднебронзовой эпохи (2000 - 1500 гг. до н.э.). Мнения историков о происхождении западнокавказских дольменов разошлись: одни склонны утверждать, что идея и форма этих гробниц была занесена сюда во второй половине 3 тыс. до н. э. издалека (Португалия, Сардиния) морским путем, а затем распространилась по всему Западному Кавказу. Другие предполагают, что эти гробницы возникли здесь самостоятельно на основе трансформации подкурганных дольменов в период не ранее конца 3 - начала 2 тыс. до н. э. Вблизи Азантского дольмена видны развалины еще нескольких гробниц. Аналогичный дольмен, привезенный из села Эшеры, находится в Сухуме перед входом в краеведческий музей.

 

 

В 1883 году прибывшие из Нового Афона монахи основали при храме мужской монастырь. В начале XX века Драндский мужской монастырь был широко известен в Российской империи, число насельников достигало 300 человек. Монастырь имел два скита в окрестностях Дранды и подворья в Сухуме, Екатеринодаре, Новороссийске и Ейске. При монастыре была основана церковно-приходская школа для детей.

 

 

В 30 минутах езды от Сухума, между реками Малый Кодор и Адзапш на обширном Драндском плато расположено село Дранда. Здесь, на возвышенности, окруженный кипарисами, стоит массивный Драндский собор. Он был построен в VI-VII вв. и стал одним из первых христианских храмов Колхиды. Храм относится к крестово-купольным четырехстолпным храмам, распространенным на всей территории Византии в этот период времени. Его восточный фасад оформлен тремя пятигранными выступающими апсидами. Внутри храма в них расположен алтарь, через боковые проходы он соединяется с жертвенником и диаконником. Храм увенчан куполом, лежащим на низком шестнадцатигранном барабане. Стены, свод и купол храма сложены из кирпича, внутреннее пространство собора было покрыто штукатуркой и росписями.

В средние века Дранда была резиденцией епископа, его церковная власть распространялась от Кодора до Анакопии. Собору принадлежали крупные земельные владения, он вел оживленную торговлю лесом и скотом. Во время турецкого владычества храм был разрушен, и позже неоднократно реставрировался в разные годы XIX и XX веков. В результате всех реставраций и перестроек первоначальный облик древнего храма сильно изменился, а от росписей не осталось следа.

 

1921, году постановлением Советского правительства была образована абхазская авиа эскадрилья, базировавшаяся в с. Гумиста. Данная эскадрилья имела важное, государственное значение для развития авиации в республиках Южного Кавказа, а также создавала базу для развития авиации в Абхазии. Началось бурное развитие авиации. Тысячи юношей и девушек занимались в аэроклубах. Это увлечение не обошло и Абхазию. Первым лётчиком в Абхазии стал Виктор Аргун, а первой девушкой-абхазской, поднявшейся в небо -Мери Авидзба. История абхазской авиации самым тесным образом связана с историей развития воздушного флота Советского Союза. В годы Великой Отечественной войны советская авиация сыграла огромную роль В разгроме немецко-фашистских захватчиков. В рядах советских военных лётчиков были и абхазские авиаторы Киазим Агрба, Нестор Бебия, Щамиль Палба, Шамиль Акусба, Михаил Аджба, Дмитрий Осия и многие другие. В послевоенные годы авиация в Абхазии преобразовалась в мощное авиационное объединение гражданской авиации с базой в аэропорту Бабышара, которое создало 297 лётный отряд, где руководителем был заслуженный лётчик СССР Таркил Р.Ж. В авиаотряд входили самолеты Ан-2, Ли-2, Ми-4, Ил-14, Ан-24, Л-410, Ту-134, Ту-154.

В 1983 году был построен аэропортовый комплекс, оснащённый современным оборудованием, обеспечивающие приём и выпуск всех видов ВС по первой международной категории.

Сухумские авиаторы с берегов Черного моря доставляли сотни тысяч пассажиров в Москву и Ленинград, Одессу и Киев, Минск и Свердловск, Куйбышев и Львов, Баку и Ереван, Кишинев и Днепропетровск, Донецк и Харьков.

Сухумское авиапредприятие было огромным, располагалось на 200 гектарах. Авиаотряд имел свои самолеты, АН-24, ТУ-134. Л-410 и воздушные суда для внутренних перевозок. Сухумский аэропорт выполнял большой объём работ, обслуживая в летнюю пору 4 тысячи пассажиров в день. Практически в Сухум прилетали все типы транспорта, что были в СССР.

Первая жертва при межнациональном столкновении между грузинами и абхазам летом 1989 года была в Сухумском аэропорту. Там погиб начальник смены выпускник Московского авиационного института Когония А.Ч.

14 августа 1992 г., когда началась Отечественная война Народа Абхазии, все работники Сухумского аэропорта абхазской национальности были на своих рабочих местах. Но опыт предвоенного периода подсказывал им, что необходимо объединиться со своим народом, так как абхазов в аэропорту было немного и все они со своими семьями, преодолевая большие трудности, переехали сначала в Сухум, а затем в Гудауту. Основой Военно-Воздушных Сил Абхазии стали лётчики, авиатехники и диспетчерский состав Сухумского авиационного отряда, организовавшие небольшой отряд в Гутаутском районе.

В начале войны все наземные пути в Абхазию были заблокированы, прервалось сообщение с внешним миром. Был только морской путь, но приближалась осень и зима, в море всё время штормило, было очень опасно.

27августа 1992 г. прорвав блокаду воздушным путем силами авиаторов Абхазии и Конфедерации народов Кавказа, был доставлен первый груз военного назначения из России.

Этот день вошел в историю Абхазии как день образования ВВС РА. В период войны авиация стала единственным видом транспорта, обеспечивающего доставку груза военного назначения для Вооружённых Сил Абхазии, а также в заблокированный Ткуарчал, в сложных условиях, полеты проходили ночью над горами.

В сложнейших условиях высаживали десант, доставляли вооружение и медикаменты на Восточный фронт, вывозили раненных и мирных беженцев, стариков, женщин и детей из блокадного Ткуарчала.

Лётно-технический состав после каждого боевою вылета набирал опыт и знание. Во время освобождения Сухума в одну ночь было высажено около 500 бойцов на господствующие высоты над городом.

В период Отечественной войны народа Абхазии в сражениях с врагом погибли воины-авиаторы: Васюхин М.Ю., Евдокимов С.П.,Коренков С.Н., Маскин В.Т., Мозговой И.Т., Монтай И.И., Пкин Л.В., Призов В. А., Сирадзе О.Т., Тарба. А.Д., Тарба Р.Ш., Торгашов Ю.Я., ЧанбаО.Е.

Военно-воздушные силы РА сделали всё возможное для приближения Победы народа Абхазии в Отечественной войне.

После Отечественной войны народа Абхазии 1992-93 гг. Постановлением Правительства Абхазии на базе Сухумского Аэропорта была создана госкомпания «Абхазские авиалинии». Генеральным директором госкомпании был назначен ЭшбаВ.А. 

В апреле 1999г. начали ремонт здания аэровокзала. Несмотря на трудности, связанные с блокадой Абхазии ремонт был закончен и аэропорт был готов к приёму и отправлению самолётов. Но Грузия информировала Центр международной аэронавигационной информации о том, что Сухумский аэропорт в нерабочем состоянии и не может обеспечить безопасность вылетов. Воздушное пространство над Абхазией формально считалось грузинским. Грузия наложила вето на выполнение здесь полетов. Название Сухумского аэропорта, между прочим международного, было вычеркнуто из всех действующих авиасборников и каталогов. Между тем вдоль побережья Абхазии днём и ночью курсировали самолёт. С того дня, как закрыли воздушное пространство Абхазии, авиасудам создали обходной маршрут, в удалении на43-47км. от абхазской береговой линии. Пролетают здесь преимущественно иранские, французские, российские, армянские, грузинские пассажирские самолёты. Сухумский аэропорт продолжал жить своей обычной жизнью, пребывая в готовности №1 и вот дождались. С 26 августа 2008 года начался новый этап в истории абхазской государственности. В этот день президент Российской Федерации Дмитрий Медведев, в своём теле-обращении к народу, объявил о признании независимости Абхазии и Южной Осетии. И уже скоро, Сухумский международный аэропорт (после пятнадцатилетнего перерыва)продолжит перевозку авиа пассажиров по всем направлениям.

От Красного моста можно продолжить путешествие в направлении Кодорского ущелья до Багадских скал. Ранее древняя Клухорская дорога шла поверх скал, по узкой полке, на головокружительной высоте над Кодором. Далее через узкий (10-15 м) и глубокий (до 60 м) каньон перебрасывали легкий Багадский (или Чертов) мост, сплетенный из местных лиан и волокнистых растений. Теперь скалы Багада «прорезают» два тоннеля. В середине 20 века планировалось реконструировать всю Военно-Сухумскую дорогу до уровня транскавказской автомагистрали, поэтому тоннели широкие, рассчитаны на две полосы движения. После второго, 500-метрового тоннеля, построенного Метростроем в 1958 году, перед вами опустится шлагбаум КПП Службы госбезопасности Абхазии. Далее, в верхнюю часть Кодора, проезд возможен только по разрешению, получаемому в СГБ в Сухуме.

С площадки перед КПП раскрывается живописный вид на Кодорское ущелье в районе Цебельды. Багадские скалы - исключительный по живописности уголок горной Абхазии. Двумя мощными параллельными каскадами меловых скал гора спадает к водам Кодора. Склоны гор заросли могучими лесами, вдали синеют горы Главного кавказского хребта.

Если вы получили разрешение на проезд в верховья Кодорского ущелья, то можно продолжить путешествие, хотя бы для того, чтобы увидеть памятник раннего средневековья - руины некогда неприступной крепости в селе Чхалта Чиркс-Абаа, которая возвышается над слиянием рек Чхалта и Кодор справа от шоссе. Стены укрепления на самой верхушке скалы поднимаются над обрывами на 8-10 м.

Внутри крепостных стен хорошо сохранилась прямоугольная башня, руины церкви, фундаменты нескольких построек. Судя по своим конструктивным особенностям, крепость была построена в 9-10 в. Возможно, на этом месте прежде располагалось укрепленное поселение апсилов. Среди находок крепости - золотая монета Юстиниана I (6 в.) Находясь на единственной дороге, ведущей к Клухорскому перевалу, Чиркс-Абаа контролировала путь, соединяющий Абхазию с Черкесией.

Остатки подобных крепостных укреплений встречаются вдоль всей дороги к перевалу. За ним - вершины Главного Кавказского хребта и Карачаево-Черкесия. А мы возвращаемся назад, в долину, к теплым водам Черного моря, чтобы в следующий раз снова с удовольствием отправиться в горы.

 

 

Собрание района

Собрание Гулрыпшского района дало согласие на назначение Аслана Барателия на должность главы администрации района

24 мая, 2016

Руководитель Администрации Президента Беслан Барциц и первый заместитель Руководителя Администрации Президента Дмитрий Шамба приняли участие в заседании Собрания Гулрыпшского района, на котором рассматривался вопрос о даче согласия на назначение главой администрации района Аслана Барателия.  Подробнее

Копия Фото | Разное
Фото | Разное
Выгул скота на центральной трассе запрещается
Заместители главы Администрации
Глава Администрации Гулрыпшского района
День защитника Отечества в г.Гудаута
В Гулрыпшском районе почтили память жертвам Латской трагедии
Глава администрации Гулрыпшского района Аслан Барателия встретился с руководителем представительства Россотрудничества в РА Чеха В. В.
Световая бахрома, шары и гирлянды: как встречают Новый год в Гулрыпшском районе
Благотворительная ярмарка в поддержку фонда «Ашана» прошла в Гулрыпшской средней школе.
Азантский дольмен
Драндский мужской монастырь
Один из первых храмов Колхиды
Сухумский аэропорт
Багадские скалы